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91.1%是上半年我国船舶出口的增速，为重点出口商品中最高的增速，远超过汽车22.2%的出口增速，在中国经济半年报中备受关注。

出口激增的背后，一些船企已经排了四五年的订单。一位船企透露，目前公司订单已满，部分订单排到2027年底，有的排到2028年。

中国船舶工业行业协会的数据显示，2023年，在全球18种主要船型中，我国有14种船型新订单量位居全球第一，其中散货船、油船、集装箱船和汽车运输船新订单量分别占全球总量的79.6%、72.1%、47.8%和82.7%。

船舶行业三大关键指标，即完工量、新接订单、积压订单，2023年这三项指标按载重吨计算分别占全球的50.2%、66.6%和55%，均首次超过50%。中国国际船舶市场份额连续14年位居全球第一。

2024年以来，上述三项指标持续向好，一季度，按载重吨计算，三大指标占全球比重分别为53.8%、69.6%和56.7%。

如今中国船舶工业已是一个“全能型”企业，2023年，中国将首次拥有全系列船舶及海工产品总装建造能力，这意味着中国可以建造所有类型的船舶。

目前，中国已拥有船舶制造业的三大“皇冠上的明珠”：大型邮轮、大型液化天然气（LNG）运输船、航空母舰。

2024年，中国企业斩获全球最大单体造船订单，建造18艘全球最大27.1万立方米LNG船。第二艘国产大型邮轮于今年4月下水，开启中国邮轮批量建造时代。

船舶出口为何如此火爆？

粤开证券首席经济学家、研究所所长罗志恒分析认为，船舶出口表现亮眼，主要得益于全球航运强劲反弹，新船需求特别是绿色环保船舶需求大幅增加。一是全球将进入船舶更新换代高峰期；二是绿色低碳转型要求船舶更新换代加速；三是红海危机导致绕行需求增加，消耗闲置航运运力，增加新船需求。

中国民生银行首席经济学家温斌分析称，随着全球经济逐步复苏，航运市场需求旺盛，全球航运市场对新船需求稳步增长。我国是全球最大的散货船、油船和汽车船出口国，积压船舶订单增速屡创新高。因此，在航运市场复苏的背景下，船舶出口能够一枝独秀。

船舶工业的蓬勃发展离不开完整、强大的产业链支撑。近年来，我国船舶工业已建立起集研发、设计、建造、配套、服务为一体的完整产业体系，不断推进科技创新imToken官网下载，培养了大批技术人才。

大连海事大学教授张宏鹏接受中新社采访时分析，目前中国新船建造报价和成本与日韩等国家相比具有一定优势，中国高性价比船舶建造备受国际市场青睐。

温斌认为，考虑到船舶建造周期一般为10-24个月，预计全年我国船舶出口仍将保持较快增长。

船舶制造行业也正在加速绿色转型。

2023年，中国绿色动力船舶新订单国际占比达到57%，实现主流船型全覆盖。

根据工信部等部门发布的《船舶工业绿色发展行动纲要（2024-2030年）》，到2025年，LNG、甲醇等绿色动力船舶国际市场占有率要超过50%。

船舶工业的爆发式增长也是我国装备制造业实力不断跃升的一个缩影。

数据显示，上半年工业生产快速增长，装备制造业支撑作用明显，其中装备制造业增加值增长7.8%，快于规模以上工业1.8个百分点。

《华尔街日报》网站报道称：“中国正在成为世界造船大国。”

从每艘舰船上，我们都可以看到中国推动经济转型升级、追求高质量发展的努力。

（“三里河”工作室）