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在首都北京的中心地带，矗立着被誉为“中华第一站”的北京站。中国网记者郑亮摄
在首都北京的中心地带，矗立着被誉为“中华第一站”的北京站，它不仅是中国铁路的重要枢纽，更是共和国成长的生动见证。
占地面积25万平方米的北京站，于1959年1月20日破土动工，9月10日竣工，9月15日正式通车。新站建设仅用了7个月20天，创造了中国铁路建设史上的奇迹。
精心打造的北京站处处彰显着“新国门”的品味。一层候车大厅的四部自动扶梯，在当时的北京地区是绝无仅有的；中央大厅上方约1225平方米的双曲平壳穹顶，在国内尚属首例；进站大厅东西两侧及候车室内设置的自动电话，在当时的国内也是少见的。候车大厅的名画、实木包边的座椅、餐厅的银质餐具，无不彰显着奢华与精致。
2019年，北京站房入选第八批全国重点文物保护单位，是北京地区首个也是唯一入选的车站建筑。2022年，北京站将按照尊重历史、恢复原貌的原则，对车站进行原貌修复，使整个车站的风格、色彩协调统一。
走进车站，庄严雄伟的历史感扑面而来，与北京其他现代化的火车站形成鲜明对比。进入候车大厅，典雅复古的水湖蓝色巨型穹顶，彰显着舒适与静谧。悬挂四周的12盏巨型青铜镀金吊灯散发着暖光，舒适开阔的空间感与庄严雄伟的感觉交织在一起。米色光源照亮窗棂上的花朵，轻松拍出美照。精美的悬挂水晶灯绽放出耀眼的光芒，装点着宽阔的大厅。在第八候车室走廊的尽头，透过五扇拱形窗户imToken钱包下载，可以看到更古老的历史遗迹——明城墙，让人感受到传统的历史痕迹和丰厚的文化底蕴。
目前，北京站主要承担京哈、京沪铁路干线旅客运输组织工作，始发列车主要开行至沈阳、哈尔滨、秦皇岛、上海等地。6月15日，北京站首次开行京沪高铁。这是继北京站开行京哈高铁、京广高铁以及京唐、京滨城际列车后，北京站又一重大便民举措，进一步发挥北京路网优势，方便旅客就近出行。
2024年，北京站将迎来建站65周年。随着客运提质工作的高效推进，售票大厅、出入口、站台处处可见着装统一、笑容满面的乘务员；网络购票、电子客票、人脸识别登机，科技赋能保障旅客便捷出行；重点旅客候车区、儿童候车娱乐区、母婴哺乳室、公务舱候车区一应俱全；医疗服务室配备医护人员24小时值班，基本急救设备齐全。车站商业形象统一，完美融入车站整体；网约车设有专用停车区域，客运换乘有序；站前广场临时广告牌顺利拆除，腾出3000余平方米的旅客活动空间。如今从站门口就能看到街对面的长安街。
北京站前的广场依然人来人往、车水马龙，报时《东方红》的旋律依然动听，这座“文物中的车站”正紧跟时代步伐，谱写更加美好的明天。
北京站于1959年1月20日开工，9月10日竣工，9月15日正式通车。新站仅用7个月零20天就建成，创造了中国铁路建设史上的奇迹。图为1959年9月15日，北京站一号站台上举行隆重的旅客列车发车仪式（资料图）。北京铁路局
北京站刚建站时，站厅中央的四台自动扶梯是北京仅有的四台，当时中国没有条件制造如此大型的自动扶梯，但上海电梯厂在没有任何技术、资料的情况下，将上海百货大楼进口电梯全部拆解、测绘、仿制，经过无数次试验，最终在上海19家工厂的通力配合下完成生产。图为建站初期的北京站站厅。北京铁路局供图
2022年，北京站本着尊重历史、恢复原貌的原则，在车站原貌基础上进行整修，大厅内1400平方米的穹顶被重新整修，典雅复古的湖蓝色巨型穹顶散发着舒适与静谧。中国网记者郑亮摄
北京站大厅悬挂的吊灯，经车站联系，由原灯具厂家重新制作。中国网记者郑亮摄
李苦禅作品《盛夏》（复制品）悬挂在北京站候车大厅内。目前，北京站共有具有保护价值的名人书画作品157幅，其中国画135幅，书法18幅，油画4幅。中国网记者郑良摄
北京站改造后的第八候车室穹顶与中央大厅穹顶造型相似，改造了5个小穹顶，总面积2680平方米，首次采用橄榄绿防晒漆等技术，在解决漏水问题的同时，减轻了薄壳荷载。中国网记者郑良摄
为增加改造后的8号候车室采光通透度，拆除了35区阳光棚，地面采用8+8双层中空钢化玻璃改造。从站内透过车窗可以看到明城墙遗址。中国网记者郑亮摄
改造后的候车大厅以1959年建站时的风格为蓝本，座椅的配色经过精心研究，主要采用更换座面的方法，共更新座椅3000余个。中国网记者郑良摄
北京站设有200平方米的“京铁情”候车区，为二楼候车的重点旅客提供了集中宽敞的候车空间，同时整合了军用候车区功能，并有专人值守，有效提升了专区候车能力。中国网记者郑良摄
北京站“京铁爱心”苏萍服务队不断提升服务品质，将重点旅客服务室扩建至83平方米，将座椅更换为多组沙发，提高舒适度，并布置轮椅通道、储物桌等人性化设计，提高重点旅客候车舒适度。中国网记者 郑良 摄
北京站主要承担京哈、京沪等铁路干线旅客运输任务。今年6月15日，北京站首次开行京沪高铁列车，进一步发挥北京路网优势，方便旅客就近出行。中国网记者郑亮摄