停摆的高铁上，有网友拍到绿皮火车带着风雪一路狂奔的画面，直呼运输届的“老前辈”支棱起来了。春运遇到冰冻雨雪天气，为什么高铁出现大面积晚点和停运，而绿皮火车却能稳稳营运？

图源：澎湃新闻

高铁“忌烟”“怕冻”，高铁上方的“接触网”与“受电弓”保障列车获得动力供电，因冻雨结冰，二者接触不良，接收电流不均匀，就发生“火光带闪电”，时间长了受电弓受损。而绿皮火车仍然使用的是内燃机（柴油机），它不依赖“接触网”。此外imToken官网，高铁速度快，如果轮轨被冰冻，则影响刹车，增大风险。为了保证安全，只好减速和停摆。绿皮火车速度慢，更适用于雨雪天气，能够正常营运，有相对的“行动自由”。

高铁和绿皮火车，似乎也是传统与现代的启示：传统是现代的基础，现代是传统的延续。传统与现代既相互借鉴和融合，也相互冲突和竞争。领先的现代不一定会完全取代落伍的传统，传统也能以其特有的价值焕发生机。

曾有人疑问，中国高铁这么先进和发达，为什么还要保留这么多绿皮火车？这些年，人们多从经济角度分析，绿皮火车虽然速度慢、条件差，但票价便宜，停靠点多，是相当大的底层群体的合适选择。它相当于流动的“经适房”，这是绿皮火车仍然“在线”的价值。至于绿皮火车的韧性与安全性，遇到这一次严重冰冻天气，其优势才显示出来。同时，这次冰冻灾害，也给未来开发更先进的出行方式提供了宝贵的经验与参数。

湖北荆门8台拖拉机撑起一场“高端大气上档次”的婚礼；安徽金寨老区的村民们自发翻山越岭，把泡面饼干开水免费送到高速公路……像“绿皮火车”一样，一些“土方法”在最困难最严酷的时候，能扛起事，可解决问题。在经济社会飞速发展，面貌日新月异的今天，追求现代化的同时，传统的东西仍然值得尊重。在高铁时代，我们有必要回过头来正视它的前身，并向为普通群众服务、承载春运使命的绿皮火车致敬。

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