停摆的高铁上,有网友拍到绿皮火车带着风雪一路狂奔的画面,直呼运输届的“老前辈”支棱起来了。春运遇到冰冻雨雪天气,为什么高铁出现大面积晚点和停运,而绿皮火车却能稳稳营运?

图源:澎湃新闻

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高铁“忌烟”“怕冻”,高铁上方的“接触网”与“受电弓”保障列车获得动力供电,因冻雨结冰,二者接触不良,接收电流不均匀,就发生“火光带闪电”,时间长了受电弓受损。而绿皮火车仍然使用的是内燃机(柴油机),它不依赖“接触网”。此外imToken官网,高铁速度快,如果轮轨被冰冻,则影响刹车,增大风险。为了保证安全,只好减速和停摆。绿皮火车速度慢,更适用于雨雪天气,能够正常营运,有相对的“行动自由”。

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高铁和绿皮火车,似乎也是传统与现代的启示:传统是现代的基础,现代是传统的延续。传统与现代既相互借鉴和融合,也相互冲突和竞争。领先的现代不一定会完全取代落伍的传统,传统也能以其特有的价值焕发生机。

曾有人疑问,中国高铁这么先进和发达,为什么还要保留这么多绿皮火车?这些年,人们多从经济角度分析,绿皮火车虽然速度慢、条件差,但票价便宜,停靠点多,是相当大的底层群体的合适选择。它相当于流动的“经适房”,这是绿皮火车仍然“在线”的价值。至于绿皮火车的韧性与安全性,遇到这一次严重冰冻天气,其优势才显示出来。同时,这次冰冻灾害,也给未来开发更先进的出行方式提供了宝贵的经验与参数。

湖北荆门8台拖拉机撑起一场“高端大气上档次”的婚礼;安徽金寨老区的村民们自发翻山越岭,把泡面饼干开水免费送到高速公路……像“绿皮火车”一样,一些“土方法”在最困难最严酷的时候,能扛起事,可解决问题。在经济社会飞速发展,面貌日新月异的今天,追求现代化的同时,传统的东西仍然值得尊重。在高铁时代,我们有必要回过头来正视它的前身,并向为普通群众服务、承载春运使命的绿皮火车致敬。

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